El programa se realizará a las 6:30 de la tarde con invitación especial a los sectores públicos, exportadores, operadores logísticos, Ingenieros, Agrónomos, Arquitectos, áreas económicas de las universidades y al público en general.

El expositor:

Hugo Henao Cuartas fue cofundador del Instituto Colombiano de Planeación Integral “INCOPLAN” en 1961, en el cual, bajo la orientación y liderazgo del Ingeniero de Planeación Mariano Ospina Hernández, se prepararon varios profesionales en planeación, y se adelantaron importantes estudios para el desarrollo del país, entre ellos:

 ”Primer Plan Integral para el Desarrollo del Oriente Antioqueño”.  1963. 

“Programa de Acción para Antioquia por Colombia”.  1964. 

“Estudio de Impacto Socioeconómico Regional de la Vía Medellín, Santuario y La Dorada”.  1965. 

A título personal, ha publicado lo siguiente:

• En 1955 realizó en Urabá estudios de prefactibilidad de puertos y drenajes para la siembra del banano, por cuenta de la Standard Fruit Company.
• En 1992, con motivo del V Centenario del Descubrimiento de América, publica el ensayo “Urabá en la conquista de Antioquia y de América”.
• “Antioquia, Vialidad, Puertos y Geopolítica”, en 1994..
• “Una Ruta: Dos Mares, Canal Interoceánico”, en 1996..
• “Colombia, la mejor esquina de América”, 2003.

Algunos apartes de la conferencia:

“Colombia, país privilegiado en Suramérica, por su posición geoestratégica en la esquina Noroccidental del continente, donde es bañada por los dos océanos, ya, en el siglo XXI, cuando el mundo se ha convertido en una aldea global, no ha sido consciente de este privilegio, o lo que sería peor, no ha sabido valorarlo y desarrollarlo. El país quiere incrementar su desarrollo y expandir su comercio internacional, pero por más que en el área económica se ha trabajado arduamente para ello, logrando algunos avances, estos no son plenos por la carencia de una infraestructura vial y portuaria adecuada a los requerimientos del transporte moderno, ya que desarrollo sin infraestructura no es posible. Nuestras carreteras permanecen todo el tiempo en un estado precario, el que se acentúa en la época de lluvias quedando algunas fuera de servicio. Los puertos exceptuando a Cartagena que se ha actualizado recientemente, tienen unas profundidades en muelle inferior a los 10.5 metros equivalentes a 35 pies, lo que no permite que sean servidos por los barcos modernos que calan 14 y 15 metros, lo que se traduce en mayores costos de transporte, restándole competitividad al comercio exterior.

Es urgente que se activen los potenciales geoestratégicos existente en la subregión del Darién, toponímico que se da al territorio comprendido en la esquina noroeste, inmediato a la frontera con Panamá y que va del Atlántico al Pacífico, en el cual encontramos: La cercanía de los dos mares, el Golfo de Urabá, el caudaloso río Atrato y el proyecto inconcluso de la carretera Panamericana, potenciales que de ser activados colocarían al país en una posición geoestratégica altamente competitiva”.

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